Възстановяване на катализатори

В много от случаите, когато катализаторът е запушен или просто липсва, собствениците на автомобила слагат на негово място резонаторно гърне или дори просто цилиндрична тръба. В тези случаи тръбата или дори резонаторното гърне не намаляват скоростта на изгорелите газове. В следствие на това ламбда сондата, която е инсталирана след катализатора, отчита прекомерно висока скорост на изгорелите газове, оттам дава грешка на борд компютъра на автомобила. Светва чек лампата на таблото за проблем в горивната система, горивна смес и т.н. и влизане на работата на двигателя в авариен режим. Продължителното каране на автомобила с индикация за тази грешка често води до неравномерна работа на двигателя, заглъхвания, давене при рязко подаване на газ и т.н. Често майстори манипулират индикациите на втората ламбда сонда с цел да се избегнат тези смущения, но това не води до трайно и качествено отстраняване на проблема.

Друг проблем при отстранен катализатор и вследствие на това огромна скорост и налягане на изгорелите газове при преминаването им по цялата изпускателна система е големия шум, който се предизвика и достига до вътрешността на купето и пасажерите. Нивата на шум в купето се повишават значително и то във всички обороти на двигателя, тоест не само при форсиране и високи обороти.

Голямата скорост на изгорелите газове има и други негативни последици за цялата изпускателна система, по бързо износване и направо разрушаване на вътрешните прегради на всички гърнета по системата. Особено когато колата се кара на газ, тогава значително се повишава и нивото на конденз по цялата система. Освен газовете в преградите на гърнетата се блъска и вода, която има много по голяма сила, което ускорява в пъти унищожаването на шумонамаляващите свойства на гърнетата.